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标题: 重机373钉扣机钉厚面料扣子和薄面料扣子时是否要重新调整 [打印本页]

作者: tyvek 时间: 2014-12-19 16:25
标题: 重机373钉扣机钉厚面料扣子和薄面料扣子时是否要重新调整
重机373钉扣机，一般情况下钉厚面料扣子和薄面料扣子是不需要调整的。有时下面会绞线，可能是夹线器未调好，特别是第一夹线器，它的作用是控制钮扣的缝钉强度。当第二夹线器浮起时，由它协助挑线杆收紧线迹。第一夹线器的压力以7～15克为标准。压力过小，则会产生浮线、抛线、缝钉后的钮扣线松;压力过大，则容易产生断线。调节时，顺时针方向旋动调压螺母，则压力增大，逆时针方向旋动调压螺母，则压力变小。
第一夹线器上有个松线插板，它有两个作用。一是停车时松线插板插进两夹线板中间，撬开夹线板而松线。这样，有利于线量调节钩向外拉线。二是开车时，松线插板复位，使两夹线板夹线。这样，始缝时可以防止缝线继续拉出。第一夹线器松线插板的调整如图1所示。在停车状态，第一夹线器松线插板浮起量为1毫米，是标准调整值。如果停车时，松线插板不能撬开夹线板，则出现停车时断线。如果浮起量过大，会造成缝制中夹线不起作用，钉扣松;如果浮起量过小，会造成始缝线头过短，甚至脱线。如果开车时松线插板不能离开夹线板，则钉扣线迹松浮、混乱。松线插板浮起量调节：先卸去机头左罩板，再旋松松线板紧固螺钉，在夹线调节板的长槽内前后移动松线插板。向前移动，则夹线板浮动量增大;向后移动，则夹线板浮动量变小，调节到开车时夹线板夹线，停车时夹线板松线为准。

另外，线绞不到扣子上，则是由跳针引起的，建议把钩线弯针与机针之间的位置和配合时间重新对一下。

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